Biguma TL82 - masa zalewowa do szczelin - 10kg

	10 kilogramów		kolor czarny		wypełnianie szczelin dylatacyjnych
	170-180° C				Zużycie: 1,2 kg na 1 litr objętości

Biguma TL82 to profesjonalna bitumiczna masa zalewowa na gorąco, stworzona z myślą o skutecznej naprawie i uszczelnianiu szczelin na drogach oraz innych nawierzchniach. Wykorzystując wysokiej jakości bitum modyfikowany polimerami oraz specjalne dodatki, gwarantuje elastyczność i trwałość nawet w najbardziej wymagających warunkach pogodowych. W kolorze czarnym, o konsystencji stałej w temperaturze pokojowej, zapewniając trwałą elastyczność.

Zastosowanie:

Biguma TL82 idealnie nadaje się do:

• Wypełniania szczelin dylatacyjnych i połączeń we wszelkiego rodzaju nawierzchniach, takich jak asfalt, beton, płyty betonowe itp., jak również pomiędzy nimi.
• Uszczelniania połączeń pomiędzy nawierzchnią a elementami prefabrykowanymi, jak krawężniki czy rynienki ściekowe.
• Uszczelniania połączeń z elementami stalowymi, takimi jak włazy czy kratki ściekowe.
• Wypełniania i uszczelniania pęknięć i uszkodzonych szwów w nawierzchniach asfaltowych.

Cechy Produktu / Zalety:

• Elastyczność w każdych warunkach, zapewniająca szczelność i trwałość połączeń.
• Rozciągliwość do 25% szerokości wypełnienia, gwarantująca optymalne wyważenie między ciągliwością a przyczepnością.
• Łatwość wbudowywania oraz bardzo dobra przyczepność do podłoży mineralnych i bitumicznych.
• Duża odporność na starzenie się oraz działanie wody, soli i słabych kwasów.
• Odpowiada wymaganiom norm: niemieckiej TL bit Fug 82, ZTV Fug-StB 01, szwajcarskiej SNV 671 625a Typ KBH, amerykańskiej US Fed.Spec.SS-S-164 oraz europejskiej DIN EN 14188-1.

Bitumiczna masa zalewowa na gorąco odpowiada wymaganiom norm: niemieckiej TL bit Fug 82 oraz ZTV Fug-StB 01, szwajcarskiej SNV 671 625a Typ KBH, amerykańskiej US Fed.Spec.SS-S-164 i europejskiej DIN EN 14188-1

Aplikacja:

1) roztapianie

• Po wyjęciu zalewy z opakowania (puszka metalowa lub karton) należy ją włożyć do kotła i rozgrzać do temperatury aplikacji - ok. 160 0C. Najlepszy jest kocioł płaszczowy z mieszadłem mechanicznym i termometrem, pozwalający unikać miejscowego przegrzania i przywierania skoksowanego materiału do ścian kotła. Należy bardzo uważać, by nie przegrzać masy powyżej temperatury maksymalnej – spowoduje to uszkodzenie wiązań polimerowych, i w konsekwencji doprowadzi do utraty części jej właściwości,
• Stapiać jedynie taką ilość masy, która przewidywana jest na zapotrzebowanie całodzienne, ponieważ właściwości produktu mogą się zmienić w wyniku wielokrotnego stopienia.

2) przygotowanie podłoża

• Fugi w betonie i asfalcie przed wypełnieniem zalewą muszą być suche i czyste. Należy usunąć z nich pozostałości oleju i tłuszczu oraz luźne kawałki. Szczeliny należy przedmuchać strumieniem sprężonego powietrza, można użyć powietrza gorącego w celu dodatkowego wysuszenia i podgrzania szczeliny.
• Przed zalaniem szczeliny zalewą drogową zalecane jest naniesienie gruntownika Reinau Kunststoffhaftgrund lub Denso Corrisol K. Gruntownik ma za zadanie związanie pozostałości pyłowych i utworzenia przyczepnej powłoki, która wzmocni przyczepność masy do ścian fugi.
• Gruntownik musi pokrywać pionowe ściany fugi w całości, tworząc cienki film.
• Przed wypełnieniem fugi naniesiony gruntownik musi wyschnąć tzn. powierzchnia zagruntowana powinna być dotykowo sucha. Tak przygotowane podłoże gwarantuje wysoką siłę przyczepności i prawidłowe uszczelnienie.

3) wypełnienie fugi

• Asfaltową masę zalewową można aplikować z konewki (ew. innego naczynia) lub mechanicznie przy użyciu lancy. Podczas tej czynności masa musi mieć odpowiednią temperaturę. W niższej temperaturze płynność masy spada, co wyraźnie utrudnia pracę.
• Przy szczelinach powyżej 2cm głębokości można zastosować wałek podpierający z PE lub wypełnić ją innym materiałem do głębokości ok. 2-3 cm. Szczeliny fazowane należy wypełniać do dolnej krawędzi fazy zachowując menisk wklęsły.
• Zużycie – 1,2 kg na 1 litr objętości szczeliny.