10 kilogramów.
	Spełnia wymagania normy DIN EN 14188-1, typ N2.

BIGUMA®-TL 82 to wysokiej jakości uszczelniacz przeznaczony do wypełniania spoin w nawierzchniach drogowych z betonu i asfaltu. Dzięki plastyczno-sprężystej formule zapewnia optymalną równowagę między absorpcją ruchu a relaksacją naprężeń w spoinie, jednocześnie gwarantując doskonałą przyczepność do podłoży bitumicznych i mineralnych. Produkt wyróżnia się szerokim zakresem zastosowań oraz trwałością w różnych warunkach eksploatacyjnych.

Kluczowe zalety BIGUMA®-TL 82: Wysoka elastyczność – skutecznie kompensuje ruchy spoiny (do 25% zmiany szerokości). Doskonała przyczepność do podłoży bitumicznych i mineralnych. Odporność na starzenie – długotrwała ochrona przed degradacją. Stabilność w ekstremalnych temperaturach – zarówno w wysokich, jak i niskich zakresach. Odporność chemiczna – wytrzymałość na działanie soli, rozcieńczonych kwasów i roztworów wodnych. Materiał w pełni recyklingowalny – zgodny z wymaganiami ekologicznymi. Zastosowanie BIGUMA®-TL 82 jest idealny do uszczelniania spoin w: Nawierzchniach asfaltowych (drogi, parkingi, place przemysłowe). Konstrukcjach betonowych (np. pasy startowe, drogi betonowe). Obiektach mostowych i innego rodzaju infrastrukturze narażonej na obciążenia dynamiczne.

Aplikacja:

1) roztapianie

• Po wyjęciu zalewy z opakowania (puszka metalowa lub karton) należy ją włożyć do kotła i rozgrzać do temperatury aplikacji - ok. 160 0C. Najlepszy jest kocioł płaszczowy z mieszadłem mechanicznym i termometrem, pozwalający unikać miejscowego przegrzania i przywierania skoksowanego materiału do ścian kotła. Należy bardzo uważać, by nie przegrzać masy powyżej temperatury maksymalnej – spowoduje to uszkodzenie wiązań polimerowych, i w konsekwencji doprowadzi do utraty części jej właściwości,
• Stapiać jedynie taką ilość masy, która przewidywana jest na zapotrzebowanie całodzienne, ponieważ właściwości produktu mogą się zmienić w wyniku wielokrotnego stopienia.

2) przygotowanie podłoża

• Fugi w betonie i asfalcie przed wypełnieniem zalewą muszą być suche i czyste. Należy usunąć z nich pozostałości oleju i tłuszczu oraz luźne kawałki. Szczeliny należy przedmuchać strumieniem sprężonego powietrza, można użyć powietrza gorącego w celu dodatkowego wysuszenia i podgrzania szczeliny.
• Przed zalaniem szczeliny zalewą drogową zalecane jest naniesienie gruntownika Reinau Kunststoffhaftgrund lub Denso Corrisol K. Gruntownik ma za zadanie związanie pozostałości pyłowych i utworzenia przyczepnej powłoki, która wzmocni przyczepność masy do ścian fugi.
• Gruntownik musi pokrywać pionowe ściany fugi w całości, tworząc cienką warstwę.
• Przed wypełnieniem fugi naniesiony gruntownik musi wyschnąć tzn. powierzchnia zagruntowana powinna być dotykowo sucha. Tak przygotowane podłoże gwarantuje wysoką siłę przyczepności i prawidłowe uszczelnienie.

3) wypełnienie fugi

• Asfaltową masę zalewową można aplikować z konewki (ew. innego naczynia) lub mechanicznie przy użyciu lancy. Podczas tej czynności masa musi mieć odpowiednią temperaturę. W niższej temperaturze płynność masy spada, co wyraźnie utrudnia pracę.
• Przy szczelinach powyżej 2cm głębokości można zastosować wałek podpierający z PE lub wypełnić ją innym materiałem do głębokości ok. 2-3 cm. Szczeliny fazowane należy wypełniać do dolnej krawędzi fazy zachowując menisk wklęsły.
• Zużycie – 1,2 kg na 1 litr objętości szczeliny.

Zużycie materiału

• Uszczelniacz:
  • Obliczenie: długość spoiny (cm) × szerokość (cm) × głębokość (cm) × gęstość (g/cm³) = ilość potrzebnej masy (g).
• Podkład:
  • Zużycie wynosi ok. 3% ilości uszczelniacza.

Środki czyszczące

• Narzędzia: benzyna lub rozpuszczalniki przemysłowe.
• Skóra: pasta do mycia rąk.

BIGUMA®-TL 82 to profesjonalne rozwiązanie dla trwałych i bezpiecznych połączeń w infrastrukturze drogowej, łączące innowacyjną technologię z łatwością aplikacji.