Bariery i zapory drogowe są powszechnie spotykanymi elementami infrastruktury drogowej. Widzimy je na autostradach, drogach krajowych, wokół placów budowy i nie tylko. Choć mogą być irytujące dla kierowców, mają one kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa na drodze. W tym artykule przyjrzymy się powodom, dlaczego tak często pojawiają się bariery i zapory drogowe oraz jakie są ich główne zastosowania.
Zapewnienie bezpieczeństwa na drodze
Jak wszystkie urządzenia bezpieczeństwa drogowego, zapora drogowa ma zapobiegać kolizjom i wypadkom. Bariery i zapory instaluje się w miejscach, gdzie istnieje potencjalne zagrożenie dla kierowców i innych uczestników ruchu drogowego. Mogą to być miejsca prowadzenia robót drogowych, strefy budowy, remonty, wypadki, czy inne sytuacje wymagające tymczasowego zamknięcia drogi lub ograniczenia ruchu.
Ochrona pracowników i innych osób
Bariery ochronne drogowe zwiększają bezpieczeństwo nie tylko kierujących i pieszych, ale też robotników przebywających w strefach robót. Chronią one przed nadjeżdżającymi pojazdami, tworząc fizyczną barierę między placem robót a ruchem drogowym. Dzięki temu pracownicy mogą bezpiecznie wykonywać swoje zadania, a inni uczestnicy ruchu w porę są poinformowani o konieczności zachowania ostrożności.
Kontrola płynności ruchu
Bariery i zapory drogowe pomagają także w kontroli ruchu i zapewnianiu jego płynności.
Mogą być stosowane w celu kierowania ruchem w odpowiednim kierunku, np. w przypadku prowadzenia prac naprawczych na jednym z pasów ruchu. Zapory mogą również służyć do kontrolowania przepływu pojazdów na skrzyżowaniach, żeby zwiększyć bezpieczeństwo manewrów.
Chronienie miejsc pracy i mienia
W niektórych przypadkach bariery i zapory drogowe są stosowane w celu ochrony miejsc pracy i mienia. Mogą to być tereny przemysłowe, budynki, placówki wojskowe lub inne obszary wymagające ograniczonego dostępu. Barierami można zapobiec nieautoryzowanemu wjeżdżaniu na te tereny i chronić ich integralność.
Zasady umieszczania na drogach barier drogowych
Przed umieszczeniem bariery na drodze przede wszystkim trzeba ocenić, jak duże jest zagrożenie wypadkiem lub kolizją. W niektórych miejscach szacuje się, że ryzyko uderzenia w barierę jest większe niż kolizji na drodze. Pod uwagę bierze się przede wszystkim dozwoloną prędkość na drodze, miejsce zagrożenia (przeszkoda czy punkt chroniony) czy średnie dobowe natężenie ruchu.
Warto pamiętać, że bariery drogowe mają zwiększać bezpieczeństwo, ale nie służą do organizacji i prowadzenia ruchu. Ograniczają ryzyko wjazdu na przeszkodę, jednak są ogrodzeniem drogi i nie zapobiegają celowemu przejazdowi przez środek lub boczny pas, dzielący drogi. Istotne jest też również, że infrastruktura drogowa powinna być planowana w taki sposób, aby stosowanie barier nie było konieczne. Ich umieszczanie to wyjątek, a nie reguła.
Konieczny jest też właściwy montaż bariery na drodze. Popularne są stosowane na stałe bariery łańcuchowe, do których postawienia służą słupki drogowe U12b. Wymagania dotyczące umieszczania barier na drogach oczywiście są obwarowane odpowiednimi przepisami. Stawiać można wyłącznie bariery posiadające znak CE lub znak budowlany B. Konieczne jest też wzięcie pod uwagę możliwości przejazdu służb ratunkowych. Nigdy nie umieszcza się barier drogowych po obu stronach jezdni, ponieważ uniemożliwi to pojazdom zjechanie z drogi i ustąpienie pierwszeństwa. Ostrożność jest konieczna również przy dzieleniu dwóch pasów jezdni barierami, ponieważ w przypadku zatoru, służby ratownicze mogą mieć problem z przedostaniem się dalej.
Konieczny jest też techniczny odbiór wykonawczy bariery, podczas którego sprawdza się takie parametry, jak:
- Zgodność lokalizacji barier z projektem organizacji ruchu.
- Posadowienie słupków w gruncie.
- Ciągłość prowadnicy i jednolitą wysokość krawędzi.
- Jakość konstrukcji i dokładność połączeń.
- Estetyka wykonania montażu.
- Oznakowanie odcinków łatworozbieralnych.
Dopiero po takiej weryfikacji można mieć pewność, że bariery zostały wykonane prawidłowo i będą spełniać swoją funkcję.
Więcej o zaporach drogowych
Do zapewnienia bezpieczeństwa przy robotach w ruchu drogowym wykorzystuje się między innymi zapory drogowe. Są dostępne w kilku rodzajach, które stosuje się w zależności od lokalizacji robót: wzdłuż jezdni zapory U-20a, do wygrodzeń poprzecznych – U-20b, z wyjątkiem przypadków, kiedy zastosowanie znajdują tablice prowadzące ciągłe U-3c lub U-3d. Jeśli wygrodzenia wykonuje się wzdłuż jezdni, między zaporami nie mogą pojawiać się żadne przerwy. Kiedy roboty odbywają się na chodnikach, ciągach pieszych, pieszo-rowerowych lub ścieżkach rowerowych, zastosowanie znajdują podwójne zapory U-20c. Dolna krawędź dolnego pasa zapory może znajdować na wysokości ok. 0,3 metra nad nawierzchnią. Zapory potrójne znajdują z kolei zastosowanie w miejscach podwyższonego ryzyka np. w pobliżu szkół i przedszkoli. Konieczne jest również, aby zapory U-20 miały lica wykonane z folii odblaskowej oraz lampy ostrzegawcze, aby zapewnić ich odpowiednią widoczność.
Bariery i zapory drogowe są nieodłącznym elementem infrastruktury drogowej, który ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa i płynności ruchu. Choć mogą być czasem uciążliwe dla kierowców, ich obecność jest niezbędna w celu ochrony pracowników, kontrolowania ruchu, zapewnienia bezpieczeństwa na drodze oraz ochrony miejsc pracy i mienia. Zrozumienie znaczenia tych urządzeń i przyczyn ich stosowania pomaga nam lepiej przystosować się do nich i zachować odpowiednią ostrożność na drodze.