Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego

Jakie urządzenia BRD wybrać do konkretnego zadania?

Przy zwężeniu jezdni trzeba wskazać kierującym przebieg przejazdu, przy wykopie odgrodzić miejsce robót, a na wysepce oznaczyć przeszkodę. Są to różne zadania, dlatego urządzenia BRD dobiera się według ich funkcji, miejsca ustawienia i organizacji ruchu.

• Roboty drogowe i czasowe zwężenia: zapory U-20 do wygrodzenia miejsc robót, tablice kierujące U-21 do oznaczania krawędzi zwężonego pasa oraz pachołki U-23 do wyznaczania toru jazdy, robót krótkotrwałych i oznakowania doraźnego.
• Prowadzenie ruchu i oznaczanie przeszkód: słupki U-1 i U-2, tablice prowadzące U-3, tablice rozdzielające U-4, słupki przeszkodowe U-5 oraz tablice oznaczenia skrajni U-9.
• Rozdzielenie ruchu i wyznaczenie jego przebiegu: separatory ruchu U-25, tablice uchylne U-24 oraz elementy azyli drogowych. Ogranicznik parkingowy dobieraj do zatrzymania kół przy stanowisku postojowym, a separator drogowy do funkcji określonej w organizacji ruchu.
• Ruch pieszych i rowerzystów: wygrodzenia U-12a do kierowania pieszych i ograniczania wejścia na jezdnię, słupki blokujące i łańcuchowe U-12 oraz balustrady U-11a służące ochronie przed upadkiem z wysokości. Do przeprowadzenia pieszych nad wykopem przeznaczone są kładki U-28.
• Ograniczanie prędkości: progi zwalniające U-16 i podrzutowe U-17. Dobór zależy od rodzaju drogi, ruchu pojazdów i przewidzianej prędkości przejazdu.
• Ochrona pojazdów i ograniczanie skutków zderzeń: drogowe bariery ochronne U-14a i osłony zabezpieczające. Ofertę uzupełniają panele przeciwolśnieniowe U-19 oraz tablice zamykające i wcześnie ostrzegające stosowane przy robotach drogowych.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem?

• Symbol i odmiana urządzenia: dobierz je do zadania wskazanego w projekcie. W tablicach U-21 ukośne pasy powinny opadać w kierunku części drogi pozostawionej do ruchu.
• Wymiary i widoczność: porównaj wysokość całkowitą z wymiarami lica. Na drogach o wyższych prędkościach, m.in. autostradach i drogach ekspresowych, wymagane są pachołki o wysokości co najmniej 75 cm. Jeśli pozostają na drodze od zmierzchu do świtu, białe pasy muszą być odblaskowe, a pierwszy i ostatni pachołek w szeregu wyposażone w światło ostrzegawcze.
• Rodzaj folii i liczba oklejonych stron: w ofercie występują tablice z folią I i II generacji oraz warianty jednostronne i dwustronne. Wymagania odblaskowe dobierz do urządzenia i dokumentacji zadania; dwustronne oklejenie ma znaczenie, gdy lico ma być widoczne z obu kierunków.
• Montaż i kompletność: sprawdź przekrój trzpienia, otwór podstawy, sposób blokowania oraz zawartość zestawu. Sama tablica, podstawa i tablica z podstawą to różne pozycje zakupowe. Przy urządzeniach mocowanych do nawierzchni uwzględnij podłoże i wymagane mocowania.
• Parametry systemu ochronnego: przy barierach drogowych porównuj poziom powstrzymywania, szerokość pracującą i poziom intensywności zderzenia. W zamówieniu uwzględnij również długość systemu, rozstaw słupków i zakończenia przewidziane w dokumentacji.

Te tablice mają takie same wymiary lica i trzpienia, lecz różnią się rodzajem folii i opisem wykonania korpusu. Wybór folii nie zastępuje doboru podstawy ani sprawdzenia zakresu dostawy.

Ile urządzeń i akcesoriów zamówić?

Policz oddzielnie każdy odcinek wygrodzenia, skosy, stronę lewą i prawą oraz urządzenia na początku i końcu zabezpieczenia. Podstawy, stojaki, lampy i mocowania dolicz według liczby punktów montażu oraz zawartości wybranych zestawów.

Przykład: na prostym odcinku długości 50 m, przy przyjętym rozstawie tablic U-21 co 10 m i tablicach na obu końcach, potrzeba 6 tablic. Dwa niezależne odcinki tej samej długości wymagają 12 tablic. Obliczenie nie obejmuje skosów ani dodatkowego oznakowania początku wygrodzenia; rozstaw i pełny zestaw urządzeń wynikają z organizacji ruchu.

Ważne różnice między urządzeniami

Zapora U-20 i drogowa bariera ochronna U-14a mają inne zadania. Zapora wygradza i oznacza miejsce robót. Bariera ochronna jest systemem przeznaczonym do powstrzymywania pojazdu i ograniczania skutków zderzenia. Oznaczenie U-20 ani wykonanie z tworzywa nie określają poziomu powstrzymywania pojazdów.

Balustrada U-11a i wygrodzenie U-12a nie są zamienne. Przy ryzyku upadku z wysokości dobiera się balustradę odpowiednią do tej funkcji. Do kierowania ruchem pieszych i ograniczania przekraczania jezdni służą wygrodzenia.

Próg podrzutowy U-17 ma inny zakres stosowania niż próg zwalniający U-16. Progi podrzutowe przewidziano zasadniczo poza drogami publicznymi, m.in. na parkingach i terenach zakładowych, gdy konieczne jest ograniczenie prędkości do około 5–8 km/h. Dopuszczony wyjątek na drodze publicznej dotyczy obszaru przejścia granicznego jako uzupełnienia zapory U-13b.

Jeżeli zabezpieczenie wymaga sygnalizacji świetlnej, dobierz lampy i sygnalizatory drogowe wraz z odpowiednim mocowaniem i zasilaniem. Dobór urządzeń oraz ich rozmieszczenie na drodze powinny odpowiadać zatwierdzonej organizacji ruchu i wymaganiom technicznym dotyczącym danego rozwiązania.