Nowy znak D-51a z limitem prędkości? Zapowiedź testów

11 września 2026 r. Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego przyjęła uchwałę o rozpoczęciu projektu badawczego dotyczącego zmodyfikowanego oznakowania.

Co zmieni się na znaku D-51a?

W dolnej lewej części tablicy znajdzie się znak B-33 „ograniczenie prędkości”. Umieszczona na nim wartość ma odpowiadać ograniczeniu obowiązującemu na kontrolowanym odcinku. Badacze porównają zachowania przed zmianą oznakowania i po niej: prędkości pojazdów, intensywność zmian prędkości, hamowanie, naruszenia ograniczeń oraz zdarzenia drogowe.

Projekt poprowadzi GDDKiA we współpracy z Policją, GITD, IBDiM i ITS. Źródło: Ministerstwo Infrastruktury.

Podobne oznakowanie stosowano już we Francji

Łączenie informacji o kontroli z limitem prędkości ma zagraniczne precedensy. We Francji od marca 2017 r. rozpoczęto stopniowe wprowadzanie tablic zapowiadających radar, na których ograniczenie umieszczono bezpośrednio na wspólnej tarczy, nad symbolem kontroli.

Przy okazji uproszczono oznakowanie: usunięto rozbudowane napisy, aby kierowca mógł szybciej odczytać najważniejszą informację. Według francuskiego ministerstwa taki kierunek zmian wynikał z badań przeprowadzonych z użytkownikami we wrześniu 2016 r.

Francuskie rozwiązanie dotyczyło przede wszystkim oznakowania przed radarami stacjonarnymi. Stanowi jednak przykład tej samej zasady: zestawienia informacji o kontroli ze wskazaniem obowiązującej prędkości. Źródło: francuskie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych.

Jakie wyniki przynosi odcinkowa kontrola prędkości?

Zagraniczne dane pokazują wyraźną poprawę przestrzegania ograniczeń po wdrożeniu OPP. Na szkockiej A90, między Dundee a Stonehaven, przed uruchomieniem systemu około 60% pojazdów przekraczało limit. W pierwszych badaniach po jego uruchomieniu odsetek ten wynosił około 1%.

Jeszcze większa zmiana dotyczyła przekroczeń o ponad 10 mph, czyli około 16 km/h: wcześniej odnotowywano je u około 20% pojazdów, a po wdrożeniu — u jednego na 5000. System uruchomiono 31 października 2017 r., a pierwsze wyniki opublikowano w styczniu 2018 r.

To obserwowana zależność między wdrożeniem całego systemu kontroli a zmianą zachowania kierowców. Dane nie pozwalają określić, jaka część poprawy wynikała z samego oznakowania. Pokazują jednak skalę zmian odnotowanych na odcinku objętym automatycznym nadzorem. Źródło: Transport Scotland.

Czy nowy wzór D-51a już obowiązuje?

Na etapie opisanym w komunikacie ministerstwa jest to oznakowanie doświadczalne. Wyniki projektu mają pomóc ocenić zasadność uwzględnienia rozwiązania w przepisach. W komunikacie nie ogłoszono powszechnej wymiany tablic D-51a ani lokalizacji i terminu rozpoczęcia testów.

Polskie badanie ma sprawdzić dodatkową korzyść z pokazania limitu na znaku przy już działającym odcinkowym pomiarze prędkości — przede wszystkim wpływ na płynność jazdy i bezpieczeństwo. Źródło: Ministerstwo Infrastruktury.