Bariera ochronna N2W3A to wysokiej jakości rozwiązanie przeznaczone do zabezpieczania obszarów ruchu drogowego. Charakteryzuje się rozstawem słupków co 2 metry, co zapewnia optymalną stabilność i wytrzymałość konstrukcji. Bariera ta jest zgodna z normą PN-EN 1317, co potwierdza jej niezawodność i bezpieczeństwo w zastosowaniach drogowych.

Kluczowe funkcje i zastosowanie

Bariera N2W3A pełni funkcję ochronną, zabezpieczając uczestników ruchu drogowego przed wypadnięciem z jezdni lub zderzeniem z niebezpiecznymi przeszkodami. Jest szczególnie przydatna na mostach, wiaduktach, drogach ekspresowych oraz innych newralgicznych odcinkach dróg, gdzie wymagane jest skuteczne pochłanianie energii podczas zderzenia. Dzięki swojej energochłonnej konstrukcji minimalizuje skutki kolizji, chroniąc zarówno pojazdy, jak i ich pasażerów.

Specyfikacja techniczna

Bariera N2W3A wykonana jest z wysokogatunkowej stali S355JR lub S235JR, co gwarantuje jej trwałość i odporność na korozję. Elementy bariery są cynkowane zgodnie z normą EN ISO 1461, co dodatkowo zabezpiecza je przed działaniem warunków atmosferycznych. Prowadnica typu B o długości 4300 mm, w połączeniu ze słupkami C-100 o wysokości 1700 mm, tworzy solidną konstrukcję. System mocowany jest za pomocą śrub i nakrętek zgodnych z normami ISO, co zapewnia stabilność i łatwość montażu.

Parametry techniczne

• Poziom powstrzymywania: N2 (normalny)

• Szerokość pracująca: W3 (do 1,0 m)

• Poziom intensywności zderzenia: A

• Waga: 17,01 kg/mb

• Dopuszczalna długość odcinka: 48 mb

Dodatkowe elementy konfiguracji

Do pełnej funkcjonalności bariery N2W3A niezbędne są dodatkowe elementy, takie jak:

• Słupek końcowy – 1 szt.

• Łącznik ukośny – opcjonalnie 1 lub 2 szt.

• Zakończenie czołowe (tzw. barany) – 1 lub 2 szt.

Normy i certyfikaty

Bariera N2W3A spełnia wymagania normy PN-EN 1317, co potwierdzają odpowiednie sprawozdania z badań zderzeniowych. Jest oznakowana znakiem „CE” lub znakiem budowlanym, co uprawnia do jej stosowania na drogach krajowych.

Klasyfikacja według normy PN-EN 1317

Norma PN-EN 1317 klasyfikuje bariery ochronne na podstawie trzech kluczowych parametrów:

1. Poziom powstrzymywania – określa zdolność bariery do zatrzymania pojazdu (N2 oznacza poziom normalny).

2. Szerokość pracująca – mierzy odkształcenie bariery podczas zderzenia (W3 oznacza maksymalną szerokość 1,0 m).

3. Poziom intensywności zderzenia – określa wpływ zderzenia na pasażerów (poziom A oznacza najniższe ryzyko obrażeń).

Bezpieczeństwo i niezawodność

Bariera N2W3A została zaprojektowana z myślą o maksymalnym bezpieczeństwie. Jej energochłonna konstrukcja redukuje siłę uderzenia, minimalizując ryzyko poważnych obrażeń u pasażerów. Parametry ASI (wskaźnik intensywności przyśpieszenia), THIV (teoretyczna prędkość głowy w czasie zderzenia) oraz PHD (opóźnienie głowy po zderzeniu) mieszczą się w najniższych zakresach, co potwierdza jej wysoką skuteczność.

Warunki stosowania

Bariera N2W3A może być stosowana na drogach krajowych pod warunkiem, że jest identyczna z modelem przebadanym i oznakowanym zgodnie z wymaganiami normy PN-EN 1317. Wszystkie elementy systemu muszą być zgodne z dokumentacją techniczną i posiadać odpowiednie certyfikaty.

Bariera mostowa N2W3A to niezawodne rozwiązanie, które łączy w sobie najwyższą jakość wykonania, trwałość i bezpieczeństwo. Jest idealnym wyborem dla inwestycji drogowych wymagających skutecznej ochrony przed skutkami zderzeń.