Jakie wymagania techniczne spełnia Separator drogowy U-25c / U-14e?

Separator drogowy U-25c / U-14e (wysokość 80 cm, długość 110 cm) spełnia wymagania rozporządzenia Ministra Infrastruktury. Przystosowany do dociążania wodą lub piaskiem, po napełnieniu osiąga wymaganą masę stabilizującą min. 120 kg/mb. Cechuje się wysoką odpornością mechaniczną, spełniając normy BRD.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA SEPARATORA RUCHU DROGOWEGO U14E/U25C

Zastosowanie i zalety w praktyce inżynieryjnej

Separator U-25c / U-14e zaprojektowano z myślą o warunkach panujących podczas robót ziemnych i budownictwa liniowego. Profilowana skorupa z wysokiej gęstości polietylenu z systemem pionowych żeber wzmacniających skutecznie absorbuje i rozprasza obciążenia dynamiczne. System łączenia oparty na zintegrowanych zaczepach męsko-żeńskich pozwala na szybkie wyprowadzenie łuków i dostosowanie wygrodzenia do skomplikowanej geometrii jezdni. Materiał wykazuje doskonałą trwałość UV oraz całkowitą odporność na większość substancji spotykanych w najwyższych klasach agresywności środowiska drogowego (sole odladzające, smary).

Choć separatory tego typu pełnią funkcję ostrzegawczą i optyczną (nie zastępują barier powstrzymujących badanych zgodnie z EN 1317), ich prawidłowe dociążenie zapewnia niezbędną stabilność wymaganą przez zarządców przy certyfikacjach IBDiM i odbiorach GDDKiA dla tymczasowej organizacji ruchu.

Wskazówka montażowa: Łącząc separatory U-25c / U-14e w długie łańcuchy na ciasnych łukach lub rondach o małej średnicy, zawsze napełniaj je wodą dopiero po ostatecznym spięciu wszystkich zamków. Geometria zaczepów pozwala na kilkuprocentowe odchylenie kątowe, ale dociążony wodą blok ważący ponad 100 kg traci elastyczność strukturalną, co podczas prób przesuwania łomu montażowego może prowadzić do mikropęknięć w rejonie spawów wlewowych. Po spięciu upewnij się, że nakrętka wlewu jest dokręcona kluczem taśmowym.

SKOMPLETUJ PEŁNE WYGRODZENIE – KOMPATYBILNE akcesoria

	Tablice U-21 do montażu bezpośrednio w otworach górnych separatora U-25c dla zwiększenia widoczności bariery.
	Pachołki drogowe U-23 do wyznaczania skosów i stopniowego zwężania jezdni przed ciągiem separatorów.
	Zalecana do montażu na początku i końcu wygrodzenia w celu poprawy bezpieczeństwa po zmroku[cite: 1382].

Najczęściej Zadawane Pytania (FAQ)

1. Czy separator U-25c spełnia wymogi GDDKiA dla robót na drogach krajowych? Tak, produkt spełnia wytyczne rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 2003 r. (z późniejszymi zmianami) w zakresie urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, określających parametry dla separatorów ciągłych.
2. Czym najlepiej wypełnić separator – wodą czy piaskiem? Z punktu widzenia inżynierii robót tymczasowych woda jest szybsza w obsłudze i umożliwia łatwe opróżnianie po zakończeniu robót. Piasek rekomendujemy w miejscach o wysokim ryzyku wandalizmu (przebicie powłoki) oraz do wygrodzeń stacjonarnych pozostawianych na okresy silnych mrozów.
3. Czy w zimie woda nie rozsadzi separatora? Aby uniknąć uszkodzeń wskutek rozszerzalności cieplnej zamarzającej wody, w okresie zimowym należy stosować niezamarzające roztwory (np. solankowe) lub dociążać separatory piaskiem.
4. Ile sztuk wchodzi na jeden metr bieżący (mb)? Jeden element ma 110 cm długości, jednak przy łączeniu "na zamek" długość robocza jest nieznacznie mniejsza. Do wygrodzenia 10 metrów potrzebnych jest zazwyczaj 10 sztuk.
5. Czy separator może zastąpić zaporę U-20 lub barierę EN 1317? Separator U-25c / U-14e służy do mechanicznego i optycznego rozdzielenia pasów ruchu. Nie posiada cech bariery powstrzymującej uderzenia zgodnej z rygorystycznymi testami zderzeniowymi (crash-testami) normy EN 1317 dla barier stalowych lub betonowych.
6. Jak separator współpracuje z punktowymi elementami odblaskowymi? Zgodnie z przepisami, do oddzielenia pasów ruchu o przeciwnych kierunkach przy pomocy separatorów U-25c / U-14e, zaleca się prowadzenie wzdłuż nich tablic kierujących U-21 lub stosowanie odpowiedniego doświetlenia i oznakowania pachołkami w początkowej strefie skosu.
7. Czy sprzęt jest odporny na blaknięcie od słońca? Tak, zastosowany polietylen jest stabilizowany dodatkami UV, spowalniającymi degradację powłoki nawet przy wieloletniej ekspozycji.
8. Jakie są gabaryty logistyczne – czy łatwo je przewozić? Dzięki niedużej wadze (10,6 kg)  i specjalnym tłoczeniom, puste separatory są bardzo poręczne, można je sztaplować (układać jeden na drugim) i jednym kursem przewieźć znaczną ilość barier.
9. Czy można łączyć ze sobą kolory biały i czerwony? Tak, konstrukcyjnie separatory białe i czerwone są identyczne. Dzięki naprzemiennemu (kontrastowemu) łączeniu barier białych i czerwonych ustawiona bariera jest też lepiej widoczna.