Jakie wymagania techniczne spełnia Słupek Przelotowy ZOM?

Słupek przelotowy ZOM o średnicy $60,3$ mm jest produkowany w ścisłej zgodności z wytycznymi Załącznika nr 4 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury (tzw. Czerwona Księga) dla urządzeń segmentowych U-12b. Dzięki powłoce cynkowej zgodnej z normą PN-EN ISO 1461 oraz systemowym otworom na poprzeczkę $33$ mm, stanowi pełnowartościowy element systemów wygrodzeń miejskich, gwarantujący powtarzalność parametrów i trwałość eksploatacyjną.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

Dodatkowe informacje o systemie i zgodności

Słupek przelotowy jest niezbędny do budowy ciągów wygrodzeń o dowolnej długości. Pozwala na bezproblemowe przeprowadzenie rury poprzecznej przez środek słupka, co usztywnia całą konstrukcję i ułatwia niwelację terenu. W przeciwieństwie do tańszych zamienników malowanych na mokro, nasze słupki przechodzą proces cynkowania ogniowego (zanurzeniowego). Oznacza to, że rura jest chroniona przed rdzą również od wewnątrz, co ma kluczowe znaczenie przy montażu w wilgotnym podłożu trawnikowym. Malowanie proszkowe odcina dostęp tlenu do warstwy cynku, sprawiając, że cynk nie utlenia się i nie zużywa. Farba nadaje docelowy wygląd (np. czarny mat).

Często Zadawane Pytania (FAQ)

1. Czy słupki posiadają atest IBDiM? Obecnie jednostkowe aprobaty IBDiM zostały zastąpione przez Krajowe Oceny Techniczne (KOT). Słupki ZOM są produkowane jako urządzenia BRD typu U-12b, zgodnie z warunkami technicznymi Rozporządzenia Ministra Infrastruktury.

2. Czy poprzeczki są blokowane w słupku przelotowym? Standardowo rura poprzeczna przechodzi przez otwór przelotowy. W celu trwałego unieruchomienia systemu na końcach odcinka, stosuje się słupki końcowe lub blokuje poprzeczkę za pomocą systemowych wkrętów/nitów (zależnie od wymagań konkretnego projektu).

3. Dlaczego stosuje się ocynk ogniowy, a nie galwaniczny? Cynkowanie ogniowe (zanurzeniowe) pokrywa rurę grubą warstwą cynku zarówno na zewnątrz, jak i od wewnątrz. W warunkach pasa drogowego, gdzie słupek narażony jest na stojącą wodę i agresywną sól drogową z pługosolarek, tylko ocynk ogniowy gwarantuje brak perforacji korozyjnej przez kilkanaście lat.

4. Czy gniazda na poprzeczki rdzewieją po przecięciu powłoki? Nie, ponieważ otwory w naszych słupkach są wypalane/wiercone na etapie produkcji czarnej (prace mechaniczne wykonywane na surowej, niezabezpieczonej antykorozyjnie stali węglowej), jeszcze przed procesem cynkowania. Dzięki temu każda krawędź otworu przelotowego jest nasycona cynkiem i jest zabezpieczona przed korozją tak jak reszta słupka.