Słupek prowadzący U-1b to profesjonalny element wyposażenia dróg, którego główną funkcją jest zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Jego zadaniem jest ułatwienie kierującym orientacji co do szerokości i przebiegu jezdni, co ma szczególne znaczenie w porze nocnej oraz podczas trudnych warunków atmosferycznych, takich jak mgła, intensywny deszcz czy śnieg. Dzięki swojej konstrukcji i zastosowanym elementom, produkt skutecznie wskazuje tor jazdy, minimalizując ryzyko wypadnięcia z drogi, zwłaszcza na niebezpiecznych, krętych odcinkach.

Konstrukcja słupka oraz sposób jego montażu są zaprojektowane tak, aby zapewnić absolutnie stabilną, pionową pozycję przez cały okres eksploatacji. Słupki wykonane są w kształcie umożliwiającym skuteczne spełnianie swojej roli, dopuszcza się również modele o przekroju wypukłym, dwuwypukłym lub płaskim ze wzmocnionym profilem. Kluczowym elementem są wysokoefektywne elementy odblaskowe, które stanowią o skuteczności produktu.

Najważniejsze cechy i zalety produktu

• Wymiary: 405 mm (wysokość) x 120 mm (szerokość) x 80 mm (grubość) – optymalne proporcje zapewniające widoczność i stabilność.
• Certyfikat CE: Potwierdzona deklaracją zgodności CE 1388-CPD-1.2/2013, gwarantującą spełnienie rygorystycznych norm europejskich.
• Elementy odblaskowe: Równoległoboczne, o wymiarach 4x20 cm, umieszczone na czerwonym tle. Czerwona barwa po prawej stronie jezdni i biała po lewej stronie precyzyjnie informują kierowcę o pozycji na drodze.
• Uniwersalność zastosowań: Słupki przeznaczone są do montażu na drogach krajowych i wojewódzkich. Zaleca się ich stosowanie na całych ciągach dróg powiatowych i gminnych oraz obowiązkowo na łukach poziomych o promieniach mniejszych niż 450 metrów.
• Funkcja nośnika informacji: Na powierzchni słupka można dodatkowo umieścić informacje o pikietażu, kierunku do najbliższego telefonu alarmowego lub znak z numerem drogi.

Słupki prowadzące U-1b znajdują zastosowanie przede wszystkim w infrastrukturze drogowej poza terenem miast, gdzie brakuje stałego oświetlenia. Montuje się je po obu stronach jezdni, w odległości 1,0 metra od krawędzi jezdni, pasa awaryjnego lub pobocza twardego. W uzasadnionych przypadkach lokalnych dopuszcza się zmniejszenie tej odległości do minimalnych 0,5 metra. Montaż odbywa się w jednej, równej linii równoległej do krawędzi jezdni, co zapewnia spójność i czytelność systemu prowadzenia.