Wskaźnik kolejowy We2c to istotne narzędzie sygnalizacyjne przeznaczone dla linii zelektryfikowanych. Jego solidna konstrukcja opiera się na podkładzie wykonanym z trwałej blachy ocynkowanej o grubości 1,25 mm, z profesjonalnie zagiętą krawędzią, gwarantującą wytrzymałość i niezawodność.

Specyfikacje Techniczne:

• Wymiary: 480x480 mm (główna część) + 200x200 mm (element dodatkowy)
• Wyposażony w folię odblaskową pierwszej generacji, zapewniającą doskonałą widoczność nawet w trudnych warunkach oświetleniowych.

Charakterystyka:

Wskaźniki kolejowe dla linii zelektryfikowanych cechują się charakterystycznym kształtem rombu, z niebieskim tłem oraz białą obwódką. Montowane są na konstrukcjach wsporczych sieci trakcyjnej, umieszczonej na wysokości nie niższej niż 4,5 m od poziomu główki szyny. W niektórych przypadkach stosuje się je także na wysięgnikach konstrukcji wsporczych.

Funkcja:

Wskaźnik We2c pełni kluczową rolę w informowaniu maszynistów o konieczności opuszczenia pantografów lokomotywy elektrycznej przy wjeździe na tor odgałęziający się w lewo. Jest to istotne w przypadkach, gdy tor odgałęziający się jest niezelektryfikowany lub stan sieci lub inne względy nie pozwalają na współpracę z pantografami.

Ustawienie:

Wskaźnik We2c jest umieszczany w odległości nie mniejszej niż 100 m i nie większej niż 150 m przed początkiem odcinka toru, na którym wymagane jest jazda z opuszczonym pantografem. Jego dokładne umiejscowienie zapewnia odpowiednią reakcję personelu kolejowego i sprawną organizację ruchu.

Zastosowanie:

Wskaźniki We2c stosuje się w przypadkach takich jak:

• Wyłączanie sieci lub odcinka sieci spod napięcia, aby uniknąć przeniesienia napięcia przez pantograf.
• Konieczność jazdy z rozpędu na odcinkach toru niezelektryfikowanego.
• Konieczność jazdy z rozpędu na odcinkach toru zelektryfikowanego w sytuacjach, gdy stan sieci lub inne okoliczności nie pozwalają na współpracę z pantografami.

Wskaźnik kolejowy We2c to nieodzowne narzędzie dla personelu kolejowego, zapewniające bezpieczeństwo, skuteczność oraz sprawną organizację ruchu na torach zelektryfikowanych. Jego wyjątkowe cechy oraz niezawodność stanowią kluczowy aspekt w efektywnej eksploatacji linii kolejowych.