Wskaźnik (znak) kolejowy We2a – opuszczenie pantografu - jazda bez prądu - 480x480 mm – odblaskowy

Wskaźnik kolejowy We2a ma wymiary 480x480 mm i wykonany jest z solidnej blachy stalowej o grubości 1,25 mm, co zapewnia trwałość i odporność na czynniki atmosferyczne. Jego krawędzie są starannie zaginane, a folia odblaskowa pierwszej generacji gwarantuje wysoką widoczność, nawet w trudnych warunkach oświetleniowych.

Wskaźnik We2a ma formę kwadratu z zaokrąglonymi rogami, a na jego białym tle umieszczona jest czarna litera "We" oraz numer "2a", które identyfikują jego kategorię. Ten wskaźnik ma ważne zadanie - informuje o konieczności opuszczenia pantografu przez pojazd trakcyjny, niezależnie od kierunku jazdy.

Wskaźnik Kolejowy We2a umieszcza się w odległości nie mniejszej niż 100 m i nie większej niż 150 m przed początkiem odcinka toru, na którym maszynista musi przejeżdżać z opuszczonym pantografem. Jest on stosowany w różnych sytuacjach, między innymi w przypadku wyłączania sieci lub odcinka sieci spod napięcia, aby uniknąć przeniesienia napięcia przez pantograf. Ponadto, wskaźnik ten jest używany, gdy pojazd trakcyjny musi jechać z rozpędu na odcinkach toru niezelektryfikowanego lub na odcinkach zelektryfikowanych, gdy stan sieci lub inne względy nie pozwalają na współpracę z pantografami.

Wskaźnik Kolejowy We2a opuszczenie pantografu - jazda bez prądu, jest kluczowym elementem bezpieczeństwa i sprawnego zarządzania ruchem kolejowym na zelektryfikowanych trasach. Jego odpowiednie umiejscowienie i czytelny komunikat zapewniają skuteczną współpracę maszynistów z pantografami pojazdów trakcyjnych, co przyczynia się do zapewnienia bezpiecznej i efektywnej jazdy pociągów.

Parametry techniczne:

• Wymiary: Kwadrat o zaokrąglonych rogach o wymiarach 480x480 mm.
• Materiał: Blacha stalowa o grubości 1,25 mm, krawędzie zaginane.
• Odblaskowość: Folia odblaskowa pierwszej generacji.
• Znak: Wskaźnik Kolejowy We2a opuszczenie pantografu - jazda bez prądu - informujący o konieczności opuszczenia pantografu przez pojazd trakcyjny na zelektryfikowanych trasach. Ma zastosowanie w różnych sytuacjach, zapewniając bezpieczeństwo i efektywność ruchu kolejowego.