Jakie wymagania techniczne spełnia poprzeczka wygrodzenia ZOM 1,5 mb?

Poprzeczka ZOM 1,5 mb to stalowy element konstrukcyjny o średnicy 33 mm, zabezpieczony antykorozyjnie poprzez powłokę Duplex (ocynk ogniowy i lakier proszkowy). Zapewnia ciągłość wygrodzeń ochronnych w pasach drogowych, spełniając rygorystyczne wytyczne tzw. "Czerwonej Księgi" dla urządzeń BRD oraz ramy lokalnych specyfikacji STWiORB w zakresie estetyki i bezpieczeństwa infrastruktury miejskiej.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

Zastosowanie i korzyści operacyjne w inżynierii ruchu

Poprzeczka ZOM 1,5 mb pełni krytyczną funkcję w separacji strumieni ruchu oraz ochronie infrastruktury miękkiej. Z punktu widzenia inżynierii BRD, zastosowanie sztywnego przęsła rurowego wykazuje znacznie wyższą skuteczność w zapobieganiu nielegalnemu parkowaniu niż wygrodzenia łańcuchowe, które ulegają deformacji.

• Integracja z systemem: na podstawie analizy fizycznej produktu, poprzeczka jest precyzyjnie pasowana do gniazd w systemowych słupkach ZOM. Blokada odbywa się za pomocą bocznej śruby dociskowej (np. imbusowej). Zapobiega to wibracjom przęsła i chroni przed demontażem wandaloodpornym.
• Wsparcie widoczności: czarna, matowa poprzeczka kontrastuje z szarymi słupkami wyposażonymi w żółte, odblaskowe taśmy (widoczne w systemie bazowym), co tworzy doskonały punkt odniesienia dla kierowców manewrujących w warunkach nocnych.
• Montaż a rozszerzalność cieplna: podczas instalacji w nasłonecznionych pasach drogowych, zaleca się pozostawienie ok. 1-2 mm luzu dylatacyjnego wewnątrz gniazda słupka przed ostatecznym dokręceniem śruby blokującej. Pozwala to na kompensację naprężeń termicznych stali w okresie letnim, zapobiegając mikropęknięciom powłoki lakierniczej na łączeniach.

Często zadawane pytania (FAQ)

1. Czy poprzeczka ZOM posiada aprobatę techniczną IBDiM (obecnie KOT)? Elementy małej architektury, takie jak wygrodzenia trawnikowe U-15 (niepełniące funkcji barier energochłonnych), nie wymagają obligatoryjnego znakowania CE w ramach normy EN 1317. Produkt jest jednak wytwarzany ze stali certyfikowanej, w pełni wpisując się w wymogi lokalnych STWiORB zarządzających drogami.
2. W jaki sposób poprzeczka łączona jest ze słupkami? Montaż odbywa się metodą wpustową. Poprzeczkę wsuwa się w dedykowane, przelotowe lub końcowe otwory w słupkach systemowych, a następnie blokuje z zewnątrz za pomocą wkręcanej z boku śruby dociskowej, co usztywnia całą konstrukcję.
3. Czy poprzeczkę można przyciąć na miejscu budowy? Fizycznie istnieje taka możliwość (np. szlifierką kątową), jednak narusza to fabryczną powłokę cynkową i lakierniczą. W miejscach cięcia konieczne będzie użycie cynku w sprayu oraz zaprawki lakierniczej w celu zabezpieczenia odsłoniętej stali przed korozją.
4. Czy można zamówić poprzeczkę w innym kolorze (np. żółtym lub szarym)? Tak, istnieje możliwość pomalowania poprzeczek na dowolny kolor z palety RAL (np. żółty ostrzegawczy), jednak wymaga to indywidualnego kontaktu ze sklepem i może wydłużyć czas realizacji.
5. Czy poprzeczka zawiera elementy odblaskowe? Sama poprzeczka jest malowana na czarny mat i nie posiada odblasków. Ostrzegawcze taśmy odblaskowe (np. w kolorze żółtym) aplikowane są bezpośrednio na pionowe słupki systemowe, z którymi poprzeczka jest łączona w całość.

Przedmiotem sprzedaży jest wyłącznie poprzeczka.