Jakie wymagania techniczne spełnia Zapora U-20a?

Zapora U-20a 2250x250 mm typ 1 z haczykami (RA1) jest certyfikowanym urządzeniem BRD zgodnym z Krajową Oceną Techniczną IBDiM i oznaczeniem CE. Spełnia wymagania rozporządzenia w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz wytycznych GDDKiA/STWiORB dla tymczasowego oznakowania robót drogowych. Folia odblaskowa RA1 zapewnia wysoką widoczność w dzień i nocy (w tym przy opadach), a ocynkowana blacha gwarantuje trwałość i odporność na korozję. Przeznaczona do ciągłego wygradzania wzdłuż jezdni – nie dopuszcza przerw w ciągu zapór.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

Zastosowanie i korzyści praktyczne

Zapora U-20a 2250x250 mm typ 1 z haczykami (RA1) jest stosowana do ciągłego wygradzania robót drogowych w pasie drogowym (wzdłuż jezdni) na drogach krajowych, wojewódzkich, powiatowych i gminnych. Idealna do miejsc o zwiększonej wypadkowości, skrzyżowań, przejazdów kolejowych oraz odcinków z robotami nawierzchniowymi. Montaż na stojakach rurowych lub gumowych podstawach (K1) w gruntach o różnej nośności – nawet w warunkach niskiej stabilności podłoża (np. na poboczach lub tymczasowych objazdach).

Korzyści praktyczne

• Szybki montaż/demontaż dzięki haczykom – czas instalacji jednej sekcji poniżej 30 sekund.
• Wysoka widoczność RA1 w dzień, nocy i przy deszczu (zgodna z wymaganiami współczynnika odblasku dla oznakowania tymczasowego).
• Odporność na korozję (ocynk + malowanie proszkowe) i obciążenia dynamiczne od wiatru/uderzeń pojazdów lekkich.
• Dłuższa sekcja (2250 mm) zmniejsza liczbę połączeń w ciągu i przyspiesza montaż na dużych strefach robót.
• Ekspercka wskazówka: W temperaturach poniżej 0°C folia RA1 zachowuje retrorefleksyjność lepiej niż taśmy tymczasowe – zalecamy stosowanie wersji z haczykami na stojakach samostojących przy robotach zimowych (zmniejsza ryzyko oblodzenia i przesunięcia zapory).

Często zadawane pytania (FAQ)

1. Czy Zapora U-20a 2250x250 mm typ 1 z haczykami (RA1) posiada aprobatę techniczną IBDiM i oznaczenie CE? Tak – produkt posiada aktualną Krajową Ocenę Techniczną IBDiM oraz deklarację zgodności CE. Jest w pełni dopuszczony do stosowania na wszystkich kategoriach dróg publicznych zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury oraz „Czerwoną Księgą” GDDKiA. W praktyce oznacza to, że inspektorzy nadzoru i zarządy dróg akceptują ją bez dodatkowych uzgodnień na etapie zgłoszenia robót tymczasowych.
2. Jak prawidłowo zamontować zaporę na podłożu o niskiej nośności (pobocze, piach, grunt gliniasty)? Najlepszym rozwiązaniem są stojaki na podstawach gumowych K1 lub rurowych z dodatkowym obciążeniem betonowym/żwirowym. Haczyki typu 1 umożliwiają szybkie, stabilne połączenie bez narzędzi. W gruntach o bardzo niskiej nośności (np. po deszczu) zalecamy podkładkę z geowłókniny pod podstawę – zapobiega zapadaniu i przesuwaniu zapory pod wpływem wiatru lub lekkich uderzeń. Montaż jednej sekcji trwa poniżej 30 sekund.
3. Jak przechowywać i transportować zapory, aby nie uszkodzić folii? Przechowywać w suchym, zadaszonym miejscu, najlepiej na stojakach pionowych lub w oryginalnych paletach. Podczas transportu układać poziomo z przekładkami z tektury lub folii bąbelkowej między warstwami – zapobiega zarysowaniu folii. Jedna paleta mieści zwykle 40–50 szt. (ok. 100–110 mb wygradzania).
4. Jak czyścić zapory po sezonie robót i czy wymagana jest konserwacja? Czyszczenie wystarczy wodą pod ciśnieniem (max 80 bar) z dodatkiem neutralnego detergentu. Nie stosować rozpuszczalników ani myjek parowych powyżej 60°C – mogą uszkodzić folię. Po czyszczeniu i wyschnięciu zapory są gotowe do ponownego użycia. Coroczna kontrola haczyków i narożników pozwala na 3–5 sezonów eksploatacji bez wymiany.