Znak drogowy A-10 przejazd kolejowy bez zapór | RA1

	Znak drogowy ostrzegawczy		długość każdego boku: 750 mm		folia odblaskowa pierwszej generacji
	5 kilogramów		kształt trójkąta równobocznego, jest koloru żółtego z czerwoną obwódką, na znaku znajduje się czarny symbol lokomotywy		ostrzega kierowców o zbliżającym się przejeździe kolejowym, który nie jest wyposażony w zapory ani półzapory

Znak drogowy A-10 „przejazd kolejowy bez zapór” to niezwykle ważny element oznakowania dróg, stosowany przed przejazdami kolejowymi, które nie są wyposażone w zapory lub półzapory. Znak ten informuje kierowców o zbliżaniu się do miejsca, gdzie droga przecina tory kolejowe, a ruch pociągów nie jest zabezpieczony automatycznymi urządzeniami. Znak A-10 jest stosowany zarówno przed przejazdami wyposażonymi w samoczynną sygnalizację świetlną (kategoria C), jak i przed tymi, które nie posiadają żadnych urządzeń zabezpieczających (kategoria D). Zasady jego umieszczania są analogiczne do znaku A-9, co zapewnia spójność i czytelność oznakowania.

Gdzie stosuje się znak A-10?

Znak A-10 znajduje zastosowanie przed przejazdami kolejowymi, które są szczególnie niebezpieczne ze względu na specyficzne warunki drogowe. Dotyczy to miejsc, gdzie droga przecina tory pod ostrym kątem (poniżej 60°), w pobliżu torów przebiegających równolegle do osi drogi lub na odcinkach, gdzie linia kolejowa biegnie w łuku. W takich przypadkach pod znakiem A-10 umieszcza się dodatkową tabliczkę T-7, która schematycznie przedstawia układ torów i drogi, zwiększając świadomość kierowców o potencjalnych zagrożeniach.

Dodatkowe oznakowanie przy przejazdach kolejowych

Bezpośrednio przed przejazdami kolejowymi kategorii C i D oraz przed przejściami dla pieszych (kategoria E) umieszcza się znak „Krzyż św. Andrzeja”. W zależności od liczby torów, stosuje się znak G-3 (dla linii jednotorowych) lub G-4 (dla linii dwu- i wielotorowych). Znaki te informują kierowców o konieczności zatrzymania się w odpowiedniej odległości od torów, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa. Odległość ta nie może być mniejsza niż 5 m od skrajnej szyny, a w przypadku przejść dla pieszych – 3 m. W przypadku linii zelektryfikowanych dodatkowo umieszcza się znak G-2 „sieć pod napięciem”, ostrzegający przed niebezpieczeństwem porażenia prądem.

Kiedy stosuje się dodatkowe znaki ostrzegawcze?

W miejscach, gdzie widoczność torów jest ograniczona, np. z powodu ukształtowania terenu lub innych przeszkód, stosuje się dodatkowy znak B-20. Ma to na celu zwiększenie bezpieczeństwa poprzez ostrzeżenie kierowców o możliwości nagłego pojawienia się pociągu. W przypadku przejazdów przez bocznice lub tory manewrowe, które są rzadko użytkowane, stosuje się znak A-30 „inne niebezpieczeństwo” z tabliczką T-10, informującą o specyficznych warunkach ruchu.

Wysoka jakość wykonania znaku

Znak A-10 wykonany jest z blachy ocynkowanej, co zapewnia jego trwałość i odporność na warunki atmosferyczne. Powierzchnia znaku pokryta jest folią odblaskową pierwszej generacji, która gwarantuje doskonałą widoczność zarówno w dzień, jak i w nocy. Krawędzie tarczy znaku są podwójnie zagięte na całym obwodzie, co zwiększa jego wytrzymałość mechaniczną. Dodatkowo, znak jest zabezpieczony lakierowaniem proszkowym, które chroni przed korozją i uszkodzeniami.

Gdzie znak A-10 jest niezbędny?

Znak A-10 jest nieodzowny na drogach publicznych, które przecinają tory kolejowe bez zabezpieczeń w postaci zapór czy sygnalizacji świetlnej. Jego obecność jest kluczowa dla zapewnienia bezpieczeństwa zarówno kierowców, jak i pieszych, szczególnie w miejscach o ograniczonej widoczności lub skomplikowanym układzie torów. Dzięki swojej wytrzymałości i doskonałej widoczności, znak ten skutecznie spełnia swoją funkcję ostrzegawczą przez wiele lat.