Bariera wygrodzeniowa typu gdańskiego to kluczowy element infrastruktury miejskiej. Służy do ochrony pieszych oraz porządkowania ruchu w miejscach o dużym natężeniu pojazdów. Model o długości 2000 mm zapewnia solidne fizyczne zabezpieczenie, a dzięki jaskrawej, żółtej barwie jest doskonale widoczny dla kierowców z dużej odległości. Konstrukcja oparta na rurach o różnych średnicach sprawia, że bariera jest wytrzymała i estetyczna. Zgodnie z przepisami zawartymi w Dzienniku Ustaw (poz. 2311), urządzenia te mają za zadanie uniemożliwić pieszym przekraczanie jezdni w miejscach niedozwolonych oraz chronić ich przed upadkiem z wysokości.

• Typ bariery: U-12a (tzw. Typ Gdański).
• Długość całkowita: 2000 mm.
• Wysokość po zamontowaniu: 1100 mm (nad poziomem gruntu).
• Średnica pochwytu (górna rura): 60,3 mm.
• Średnica poprzeczki (dolna rura): 48 mm.
• Materiał: stal ocynkowana wysokiej jakości.
• Wykończenie: lakierowanie proszkowe.
• Kolor: żółty (zgodny z normami bezpieczeństwa).
• Waga: ok. 24 kg.
• Metoda montażu: zabetonowanie w podłożu.

• Ochrona pieszych: skutecznie oddziela chodnik od jezdni lub torowiska.
• Blokowanie przejścia: uniemożliwia wchodzenie na jezdnię w miejscach niebezpiecznych.
• Wysoka widoczność: żółty kolor i duży rozmiar ostrzegają kierowców o obecności pieszych.
• Odporność na korozję: podwójne zabezpieczenie (ocynk + lakier) chroni przed rdzą i solą drogową.
• Trwały montaż: zabetonowanie w gruncie gwarantuje stabilność i odporność na uderzenia.
• Zgodność z normami: produkt spełnia wymogi techniczne dla urządzeń BRD (Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego).

Bariery U-12a typu gdańskiego są niezbędne wszędzie tam, gdzie ruch pieszy przecina się z ruchem kołowym lub występuje zagrożenie upadkiem. Najczęściej spotkasz je: przy szkołach i przedszkolach (chronią dzieci przed nagłym wybiegnięciem na drogę), na przystankach komunikacji miejskiej (wyznaczają bezpieczną strefę dla pasażerów oczekujących na tramwaj lub autobus), wzdłuż tras rowerowych i chodników (oddzielają różne rodzaje ruchu od siebie), na mostach i wiaduktach (chronią przed upadkiem z nasypu lub dużej wysokości), przy skrzyżowaniach o dużym natężeniu ruchu (kierują pieszych do wyznaczonych przejść, czyli pasów)