Mieszanka Mineralno-Asfaltowa QPR-S Masa na Zimno - 25 kg

Jakie wymagania techniczne spełnia Mieszanka Mineralno-Asfaltowa QPR-S na zimno?

Mieszanka Mineralno-Asfaltowa QPR-S spełnia wymagania Krajowej Oceny Technicznej IBDiM nr IBDIM-KOT-2018/0179 wyd. 2, obejmującej system oceny i weryfikacji stałości właściwości użytkowych 2+, z zakładową kontrolą produkcji (ZKP). Zawartość lepiszcza rozpuszczalnego wynosi 4,2–5,2 % m/m, przyczepność lepiszcza ≥ 80 %, zawartość wolnej przestrzeni ≤ 25 % v/v, penetracja ≤ 2,0 mm. Masa naprawcza QPR-S posiada Atest Higieniczny PZH nr B.BK.60111.0688.2023. Produkt dopuszczony do użytku na wszystkich drogach zewnętrznych i wewnetrznych.

Wskazówka ekspercka: w przypadku napraw na obiektach mostowych, bezpośrednio przed aplikacją QPR‑S zalecić gruntowanie podłoża szybkorozpadową emulsją asfaltową. Zabezpiecza to zbrojenie przed korozją chlorkową i wydłuża trwałość naprawy nawet o 30%.

Zastosowanie i zalety

Mieszanka QPR‑S odpowiada na realne wyzwania wykonawców drogowych i zarządców infrastruktury. Dzięki uziarnieniu do 8 mm oraz plastycznej konsystencji doskonale wypełnia ubytki, spękania siatkowe i wykruszenia przy krawężnikach, studzienkach ściekowych oraz przejazdach kolejowo‑tramwajowych. Natychmiastowa nośność po zagęszczeniu ubijakiem lub płytą wibracyjną eliminuje przestoje w ruchu – kluczowe przy remontach na drogach klasy GP i A.

Wskazówki montażowe

• Podłoże bezwzględnie oczyścić sprężonym powietrzem i usunąć luźne frakcje – zapylenie obniża przyczepność.
• W temperaturach ujemnych transportować worki w kabinie ogrzewanej, a przed aplikacją sezonować 24 h w +15–25 °C.
• Wbudowywać cienkimi warstwami co 2 cm, każdą zagęszczać aż do wyciśnięcia lepiszcza na krawędziach.
• Przy naprawach obejmujących szczeliny dylatacyjne mostów – wykonać odciążenie termiczne poprzez nacięcie siatki pęknięć, a następnie przemyć szczelinę emulsją gruntującą.

Odporność na czynniki zewnętrzne: masa zachowuje elastyczność w pełnym zakresie polskich temperatur, nie kruszy się pod kołami pojazdów ciężkich i jest odporna na działanie promieniowania UV oraz środków odladzających (chlorki). Solidna, paroszczelna struktura zapobiega infiltracji wody i rozwojowi kolein w miejscu naprawy.

Właściwości fizyczne i wygląd materiału

Gotowy materiał ma jednolitą, czarną barwę i ziarnistą konsystencję określaną jako „robaczkowanie" – charakterystyczny dla mas bitumicznych na zimno sypki układ ziaren pokrytych lepiszczem. Kruszywo łamane dolomitowe o uziarnieniu 2–8 mm zapewnia odpowiednie makroteksturę po zagęszczeniu, zbliżoną do parametrów powierzchniowych typowych nawierzchni asfaltowych. Worki o wadze 25 kg wykonane są z wielowarstwowego laminatu polietylenowego uszczelnionego termicznie, z zaklejoną klapą zamknięcia. Opakowanie opatrzone jest etykietą w języku polskim zawierającą instrukcję wbudowania, ostrzeżenia BHP, dane producenta i numer KOT – zgodnie z wymaganiami prawa budowlanego i GPSR 2026.

Najczęściej Zadawane Pytania (FAQ)

1. Czy masa QPR‑S spełnia wymagania STWiORB GDDKiA dla napraw cząstkowych? Tak. Produkt posiada Krajową Ocenę Techniczną IBDiM i jest regularnie stosowany na kontraktach GDDKiA. Parametry uziarnienia, wolnej przestrzeni i przyczepności odpowiadają wytycznym dla tymczasowych napraw do 6 miesięcy.
2. Jak szybko można oddać naprawioną nawierzchnię do ruchu? Natychmiast po zagęszczeniu ostatniej warstwy. Produkt nie wymaga czasu na utwardzenie – pełną nośność uzyskuje pod pierwszym przejazdem samochodu.
3. Jakie środki ostrożności obowiązują przy pracy z tą masą? Stosować rękawice i okulary ochronne, unikać kontaktu ze skórą i oczami. Przy wbudowaniu w zamkniętych pomieszczeniach (np. parkingi podziemne) zapewnić wentylację – masa zawiera upłynniony asfalt na bazie oleju napędowego.
4. Czy można stosować QPR‑S podczas deszczu lub na mokrą nawierzchnię? Nie. Wilgoć na podłożu drastycznie obniża przyczepność. W czasie opadów prace należy przerwać, a ubytek osłonić plandeką do momentu aplikacji.
5. Jaka jest różnica między QPR‑S a zwykłym asfaltem lanym na gorąco? QPR‑S jest gotowy do użycia z worka bez wytwórni i otaczarki. Oszczędza logistykę i energię, idealny do punktowych napraw, w tym w warunkach zimowych, gdzie gorące mieszanki szybko stygną.
6. Czy produkt nadaje się do nawierzchni przejazdów kolejowych? Tak, Krajowa Ocena Techniczna dopuszcza stosowanie na przejazdach kolejowych i tramwajowych. Masa pracuje pod obciążeniami dynamicznymi i nie wpływa na izolację szyn.
7. Jaki jest rzeczywisty okres trwałości naprawy wykonanej QPR‑S? Producent deklaruje skuteczność do 6 miesięcy przy standardowym natężeniu ruchu. Przy odpowiednim podłożu i starannym zagęszczeniu naprawy często przetrzymują ponad rok, zanim zostaną wymienione na warstwę stałą.
8. Jak przechowywać pozostałe worki po otwarciu palety? Należy zużyć w ciągu 12 miesięcy od daty produkcji. Otwarte worki przechowywać z dala od źródeł ciepła, w suchym i zacienionym miejscu. Przed ponownym użyciem w temperaturach <0 °C ogrzać do +15 °C przez 24 h.
9. Czy QPR‑S może służyć jako warstwa wyrównawcza pod dywanik asfaltowy? Nie jest to zalecane. Ze względu na tymczasowy charakter i zawartość wolnych przestrzeni do 25% lepiej stosować ją jako uzupełnienie ubytku, a docelową warstwę ścieralną układać po sfrezowaniu.
10. Czy masa wymaga osobnego atestu PZH przy robotach w strefach ochronnych ujęć wody? Atest PZH dotyczy wyłącznie stosowania zewnętrznego w budownictwie komunikacyjnym. W strefach ochronnych należy dodatkowo przeanalizować przepisy.