Znak drogowy A-9 - przejazd kolejowy z zaporami - 600 mm - folia I generacji
Cena regularna:
Cena regularna:
towar niedostępny

Opis
![]() |
Znak drogowy ostrzegawczy |
![]() |
600 mm | ![]() |
folia odblaskowa pierwszej generacji |
![]() |
2,5-3,5 kilograma | ![]() |
żółty z czerwoną obwódką i czarnym symbolem | ![]() |
stosowane w celu uprzedzenia o miejscach na drodze, w których kierujący powinni zachować szczególną ostrożność |
Znak A-9 „przejazd kolejowy z zaporami” ostrzega kierowców o zbliżającym się przejeździe kolejowym wyposażonym w zapory pełne lub półzapory, które zamykają wjazd na przejazd. Jest to znak stosowany na drogach, gdzie ruch kolejowy wymaga szczególnego zabezpieczenia, zwłaszcza w sytuacjach ograniczonej widoczności. Wprowadzenie tego znaku pozwala na zwiększenie bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego poprzez odpowiednie wcześniejsze ostrzeżenie.
Oznakowanie dodatkowe i odległości znaków
Dla zwiększenia skuteczności znaku A-9 stosuje się dodatkowe słupki wskaźnikowe (G-1), które pomagają kierowcom określić dokładną odległość od przejazdu kolejowego:
- G-1a z trzema kreskami – umieszczany pod znakiem A-9 w odległości 150–300 m (dla dróg o dopuszczalnej prędkości powyżej 60 km/h) lub 50–100 m (dla dróg o dopuszczalnej prędkości do 60 km/h).
- G-1b z dwiema kreskami – umieszczany na 2/3 tej odległości, czyli odpowiednio 100–200 m lub 35–70 m przed przejazdem.
- G-1c z jedną kreską – umieszczany na 1/3 tej odległości, tj. 50–100 m lub 15–35 m przed przejazdem.
W przypadku dróg jednokierunkowych lub o ograniczonej widoczności, znak A-9 i słupki wskaźnikowe umieszcza się także po lewej stronie jezdni, odpowiednio stosując warianty G-1d, G-1e i G-1f.
Tabela Odległości
Droga o dopuszczalnej prędkości | Odległość słupków wskaźnikowych od przejazdu kolejowego | ||
---|---|---|---|
G-1a | G-1b | G-1c | |
powyżej 60 km/h | 150 - 300 m | 100 - 200 m | 50 - 100 m |
do 60 km/h | 50 - 100 m | 35 - 70 m | 20 - 35 m |
Zastosowanie na drogach gruntowych i specjalnych sytuacjach
Na drogach gruntowych znak A-9 umieszcza się zwykle w odległości 50–100 m od przejazdu kolejowego, zawsze w połączeniu ze słupkiem wskaźnikowym G-1c. Jeżeli droga biegnie równolegle do linii kolejowej, a widoczność przejazdu jest ograniczona, w odległości 100–200 m (lub 35–70 m dla dróg o dopuszczalnej prędkości do 60 km/h) umieszcza się tablicę przeddrogowskazową z odpowiednim znakiem ostrzegawczym A-9.
Elementy infrastruktury towarzyszącej
Przed przejazdami kolejowymi na zelektryfikowanych liniach dodatkowo umieszcza się znak G-2 „sieć pod napięciem”, aby ostrzec o potencjalnym zagrożeniu wynikającym z obecności sieci trakcyjnej. W miejscach, gdzie nie ma potrzeby stosowania tablic przeddrogowskazowych, znak A-9 może być umieszczony na tablicy F-6a wraz z odpowiednim oznaczeniem ostrzegawczym.
Właściwości techniczne znaku A-9
Znak wykonano z blachy ocynkowanej, co zapewnia jego odporność na korozję oraz trwałość w różnych warunkach atmosferycznych. Pokrycie folią odblaskową pierwszej generacji gwarantuje doskonałą widoczność zarówno w ciągu dnia, jak i w nocy. Proces lakierowania proszkowego chroni powierzchnię przed uszkodzeniami mechanicznymi, a podwójnie zagięte krawędzie na całym obwodzie tarczy zapewniają dodatkowe bezpieczeństwo oraz estetyczny wygląd.
Znak A-9 w wersji mini (MI)
Na obszarach zabudowanych, w strefach zamieszkania, na drogach jednokierunkowych z dopuszczonym ruchem rowerów lub w miejscach, gdzie warunki drogowe nie pozwalają na zastosowanie większych znaków, stosuje się znak A-9 w wersji mini. Dzięki mniejszym wymiarom znak ten może być efektywnie wykorzystywany w wąskich uliczkach, na drogach dla rowerów lub pieszych, a także w historycznych częściach miast.
Znak A-9 „przejazd kolejowy z zaporami” to nieodzowny element infrastruktury drogowej, który znacząco zwiększa bezpieczeństwo w pobliżu przejazdów kolejowych, szczególnie w trudnych warunkach widoczności. Jego precyzyjne wykonanie oraz zgodność z obowiązującymi normami czynią go kluczowym narzędziem w organizacji ruchu drogowego.
Pliki do pobrania:
Dane techniczne
Folia odblaskowa | pierwszej generacji |
Wykonanie | blacha ocynkowana |
Lakierowanie znaku | proszkowe |
Krawędzie | zagięte podwójnie na całym obwodzie tarczy |