Sznur Dylatacyjny (Kord) PE fi 32 mm – Wałki do Mas Zalewowych (na Zimno i Gorąco)

Sznur dylatacyjny PE fi 32 mm to specjalistyczny kord polietylenowy o przekroju kołowym, dedykowany do uszczelniania szerokich szczelin w nawierzchniach bitumicznych i betonowych zgodnie z wytycznymi WT-2. Ten nienasiąkliwy wałek do mas zalewowych skutecznie ogranicza głębokość spoiny, zapobiega adhezji trójstronnej i optymalizuje zużycie mas uszczelniających nakładanych na gorąco oraz zimno. Produkt charakteryzuje się wyjątkową odpornością termiczną, co czyni go niezbędnym profilem podkładowym w budownictwie drogowym i inżynieryjnym.

• Średnica profilu: 32 mm (w ofercie mamy również kordy o średnicach 10 mm, 13 mm, 15 mm, 19 mm, 22 mm i 25 mm).
• Zalecana szerokość szczeliny: 20-25 mm.
• Gęstość objętościowa: pomiędzy 20 kg/m³ a 35 kg/m³.
• Absorpcja wody: < 1 vol.% (zgodnie z ISO 62).
• Odporność termiczna: stała do -40°C, krótkotrwała do 200°C.

• Zgodność z WT-2: spełnia rygorystyczne wymagania techniczne dla nawierzchni bitumicznych w zakresie materiałów pomocniczych.
• Budownictwo mostowe: uszczelnianie szerokich złączy dylatacyjnych na mostach, wiaduktach i estakadach.
• Profilowanie spoiny: wymusza optymalny kształt "klepsydry" masy zalewowej, co zapobiega jej pękaniu.
• Eliminacja styku trójstronnego: gwarantuje pracę szczeliwa wyłącznie w osi poziomej, wydłużając trwałość dylatacji.
• Infrastruktura lotniskowa: zabezpieczanie dylatacji konstrukcyjnych na drogach kołowania i płytach postojowych.
• Odporność chemiczna: niewrażliwość na działanie soli drogowej, paliw oraz innych substancji ropopochodnych.
• Zastosowania inżynieryjne: uszczelnianie styków nawierzchni o dużej amplitudzie przemieszczeń.

Produkty te są niezbędne przy realizacji dużych inwestycji infrastrukturalnych, gdzie dylatacje poddawane są znacznym obciążeniom dynamicznym i termicznym. Zgodnie z wytycznymi zawartymi w Dzienniku Ustaw poz. 2311, kord fi 32 mm znajduje zastosowanie przy uszczelnianiu szerokich szczelin roboczych w betonie, połączeń mostowych oraz dylatacji konstrukcyjnych w obiektach inżynierskich. Jest to kluczowe rozwiązanie dla firm wykonawczych zajmujących się budową autostrad, dróg ekspresowych oraz wielkopowierzchniowych parkingów betonowych.